మీరు వేసవిని ఎలా ప్రేమించలేరు? ఇది ఖచ్చితంగా వేడిగా ఉంటుంది, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా చలిని కొడుతుంది మరియు మీకు చాలా సమయం కావాలి. ఇంజిన్ బిల్డర్‌లో, మా బృందం రేస్ ఈవెంట్‌లు, షోలు, ఇంజన్ తయారీదారులు మరియు దుకాణాలను సందర్శించడం మరియు మా సాధారణ కంటెంట్ పనిని సందర్శించడంలో బిజీగా ఉంది.
టైమింగ్ కవర్ లేదా టైమింగ్ కేస్‌లో లొకేటింగ్ పిన్ లేనప్పుడు లేదా లొకేటింగ్ పిన్ హోల్ పిన్‌పై సరిగ్గా సరిపోనప్పుడు. పాత డంపర్‌ని తీసుకొని మధ్యలో ఇసుక వేయండి, తద్వారా అది ఇప్పుడు క్రాంక్ ముక్కుపైకి జారిపోతుంది. బోల్ట్‌లను బిగించడం ద్వారా కవర్‌ను భద్రపరచడానికి దాన్ని ఉపయోగించండి.
మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు అయినా లేదా ఇంజిన్‌లు, రేసింగ్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే కారు ఔత్సాహికులు అయినా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదైనా కలిగి ఉంటుంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజిన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్‌ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ పనితీరుతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు సబ్‌స్క్రిప్షన్ ద్వారా మాత్రమే ఇవన్నీ పొందవచ్చు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్‌లను, అలాగే మా వీక్లీ ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వం పొందండి. మీరు ఏ సమయంలోనైనా హార్స్‌పవర్‌లో కవర్ చేయబడతారు!
మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు అయినా లేదా ఇంజిన్‌లు, రేసింగ్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే కారు ఔత్సాహికులు అయినా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదైనా కలిగి ఉంటుంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజిన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్‌ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ పనితీరుతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు సబ్‌స్క్రిప్షన్ ద్వారా మాత్రమే ఇవన్నీ పొందవచ్చు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్‌లను, అలాగే మా వీక్లీ ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వం పొందండి. మీరు ఏ సమయంలోనైనా హార్స్‌పవర్‌లో కవర్ చేయబడతారు!
డకోటా సార్జెంట్‌కు డీజిల్ ఇంజిన్‌లు, మైనింగ్ పరికరాలు, హైవే మరియు రోడ్ ట్రక్కులు మరియు US ఎయిర్ ఫోర్స్ మెకానిక్‌లతో అనుభవం ఉంది, అయితే లైట్ డ్యూటీ డీజిల్ పని ప్రధానంగా ఉంటుంది. అతను ఒక సంవత్సరం క్రితం ఫుల్ హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్‌ని స్థాపించాడు మరియు ఈ కమ్మిన్స్ 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్ టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ వంటి కిల్లర్ ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేస్తున్నాడు. దాన్ని తనిఖీ చేయండి!
కేవలం 27 సంవత్సరాల వయస్సు గల డకోటా సార్జెంట్, ఆ కుర్రాళ్లలో ఒకరు, మరియు అతను ఒక లక్ష్యంపై దృష్టి సారిస్తే, అది సాధించబడే వరకు మరియు అత్యున్నత స్థాయిలో అతను ఆగడు. అతను ఇంకా 30 ఏళ్ల వయస్సులో లేనందున, డకోటాకు ఇప్పటికే గొప్ప మరియు అనుభవజ్ఞుడైన ట్రాక్ రికార్డ్ ఉంది మరియు నేడు అతని దృష్టి లాస్ వెగాస్ సమీపంలోని నెవాడాలోని ఇండియన్ స్ప్రింగ్స్‌లో డీజిల్ వ్యాపారమైన ఫుల్ హుక్ పనితీరును అభివృద్ధి చేయడంపై ఉంది.
డకోటా కాన్సాస్‌లోని గుడ్‌ల్యాండ్‌లోని నార్త్‌వెస్టర్న్ కాన్సాస్ టెక్నికల్ కాలేజీలో చదువుతున్నప్పుడు హైస్కూల్ నుండి నేరుగా డీజిల్ ట్రక్కులకు పరిచయం చేయబడింది. అతను వారి రెండు సంవత్సరాల డీజిల్ ప్రోగ్రామ్ నుండి డీజిల్ టెక్నాలజీలో అసోసియేట్ డిగ్రీతో పట్టభద్రుడయ్యాడు.
"పాఠశాలలో, నేను కళాశాల పూర్తి చేయడానికి నా ఉద్యోగాన్ని విడిచిపెట్టిన తర్వాత నేను ట్రక్ దుకాణంలో పనిచేశాను" అని సార్జెంట్ చెప్పాడు. “గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత, నేను వర్జీనియాలోని హారిసన్‌బర్గ్‌కు వెళ్లాను… నేను ఫ్రైట్‌లైనర్‌లో పనిచేశాను. నా కెరీర్‌లో ఎక్కువ భాగం రోడ్డు, ఆఫ్-హైవే ట్రక్కులు. తిరిగి నెవాడాలో, నేను మైనింగ్ పరికరాలతో పనిచేయడం ప్రారంభించాను, ఫీల్డ్ మెకానిక్‌గా మరియు వర్క్‌షాప్ మెకానిక్‌గా చాలా సంవత్సరాలు పనిచేశాను.
“ప్రస్తుతం, నేను US ఎయిర్ ఫోర్స్‌తో మెకానిక్‌గా ఒప్పందంలో ఉన్నాను మరియు గంటల తర్వాత పూర్తి హుక్ పనితీరుతో పని చేస్తున్నాను. మా లక్ష్యం త్వరలో పూర్తి హుక్ పనితీరుతో పూర్తిగా పనిచేయడం. మేము ఆ గంటకు చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము.
పూర్తి హుక్ పనితీరు 5.9L 12-వాల్వ్, 24-వాల్వ్ P పంపులు, 24-వాల్వ్ VP44 పంపులు మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ పనిలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది. అదనంగా, డకోటా 1994 నుండి 2013 వరకు డాడ్జ్ కోసం అధిక నాణ్యత గల బిల్లెట్ అల్యూమినియం డబుల్ అడ్జస్టబుల్ ఆర్మ్ కిట్‌లను ఉత్పత్తి చేసే ఫుల్ హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్ సస్పెన్షన్ విభాగాన్ని సృష్టించింది.
"పూర్తి హుక్ పనితీరు ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు సస్పెన్షన్ అన్నింటినీ ఒకే పైకప్పు క్రిందకు తెస్తుంది" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. “మా ఇంజిన్ బిల్డ్‌లలో చాలా వరకు, మాకు ట్రక్కు కనిపించదు. క్లయింట్ ఇంజిన్‌ను అందజేస్తుంది మరియు మేము దానిని అవసరమైన శక్తితో నిర్మిస్తాము. మేము దానిని స్వయంగా సమీకరించాము మరియు వారికి ఇంజిన్ ఇస్తాము మరియు మీరు మీ నవజాత శిశువుకు ఏ శక్తి స్థాయిలోనైనా ఆహారం ఇవ్వవచ్చు.
“సస్పెన్షన్‌ను ప్రారంభించింది నా వ్యక్తిగత ట్రక్, 24-వాల్వ్ P పంప్‌తో కూడిన 98.5 డాడ్జ్. హైవేపై చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది లేదా మేము పూర్తి ట్రాక్షన్ లేదా ఏదైనా చేసినప్పుడు నేను ట్రక్కును ప్రామాణిక ఎత్తుకు తీసుకురావాలనుకుంటున్నాను మరియు పరిశ్రమలో ఒక ప్రతికూలతను నేను గమనించాను - అధిక ధరలు, 94 నుండి 13 ట్రక్కులపై తక్కువ ధరలు సస్పెన్షన్ భాగాలు అద్భుతమైనవి నాణ్యమైన మెకానిక్‌గా నేను విషయాలను చూడగలను మరియు నేను పరిష్కరించాలనుకుంటున్న సమస్యలను గుర్తించగలను, నేను నా ట్రక్‌ను తుపాకీ నియంత్రణతో స్టాక్ ఎత్తుకు తిరిగి తీసుకురావడానికి సస్పెన్షన్ కిట్ కోసం ఇంటర్నెట్‌ని బ్రౌజ్ చేస్తున్నాను కానీ అది నా దృష్టిని ఆకర్షించలేదు, కాబట్టి నేను దానిని నేనే చేసాను.
డకోటా చాలా సంవత్సరాలుగా ఫుల్ హుక్ పనితీరును నడుపుతోందని మీరు భావించి ఉండవచ్చు, కానీ వాస్తవానికి అతను ఏప్రిల్ 2020లో మాత్రమే స్టోర్‌ను ప్రారంభించాడు.
"నేను స్నేహితుడి నుండి అద్దెకు తీసుకున్న చిన్న దుకాణం (30×25) నుండి నా వ్యాపారాన్ని నడుపుతున్నాను," అని అతను చెప్పాడు. "వాస్తవానికి అతని కొడుకు నా ఏకైక ఉద్యోగి, కాబట్టి ఇది నేను మరియు ఆంథోనీ మాత్రమే. మేము రోజుకు 18-19 గంటలు, వారానికి 7 రోజులు పని చేస్తాము. ఆంథోనీ వయస్సు 18 సంవత్సరాలు, కానీ ఈ పిల్లవాడు ఖచ్చితంగా ఒక యంత్రం. ఫిర్యాదులు లేవు, ఎన్ని గంటలు ఉన్నా, వారంలో ఎన్ని రోజులు ఆలస్యంగా పని చేస్తాము. అతను ఎల్లప్పుడూ నా కోసం ఉంటాడు, అతను చేయగలిగినంత జ్ఞానాన్ని నేర్చుకుంటాడు మరియు గ్రహించాడు. రాబోయే రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలు అతను నేను లేకుండానే ఈ ఇంజిన్‌లను సహాయం లేకుండా నిర్మించగలడని నేను ఆశిస్తున్నాను. అదే లక్ష్యం” .
ఫుల్ హుక్ ఇంజిన్‌లతో పని చేయడానికి ప్రస్తుత అధిక డిమాండ్ కారణంగా ఇంజిన్‌ల ఉత్పత్తిని మరింత అభివృద్ధి చేయడం వర్క్‌షాప్ యొక్క ఇతర లక్ష్యాలలో ఒకటి. ఆ సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉన్నందున, స్టోర్ పాదముద్రను విస్తరించే ప్రణాళికలు కూడా ఉన్నాయని డకోటాస్ తెలిపింది.
"నేను నా ఆస్తిలో కొత్త సౌకర్యాన్ని నిర్మిస్తున్నాను, అక్కడ నేను పూర్తి సమయం పని చేయగలను," అని అతను చెప్పాడు. “నా అంతిమ లక్ష్యం ఏమిటంటే, నేను నా పనిని వెగాస్‌లోని హెడ్స్ బై రిక్ (HBR కాంపిటీషన్ ఇంజిన్‌లు) అనే స్థానిక మెషీన్ షాప్‌కి అవుట్‌సోర్స్ చేస్తున్నాను, ఎందుకంటే నా పనిని ఇంట్లోనే చేయగలుగుతున్నాను. వారు మన కోసం చేస్తారు. మా మోడ్‌లు, గ్రిప్‌లు మరియు హెడ్ వర్క్‌లన్నింటినీ పూర్తి చేసింది. మేము ఇప్పుడు సుమారు ఒక సంవత్సరం నుండి వాటిని ఉపయోగిస్తున్నాము మరియు వారు మా కోసం చేసే పనిని మేము పూర్తిగా ఇష్టపడతాము.
“అయితే, రాబోయే రెండేళ్లలో డ్రిల్లింగ్, హోనింగ్, డెక్కింగ్ మరియు బ్లాక్ హోనింగ్ కోసం నా స్వంత యంత్రాన్ని కలిగి ఉండటమే నా లక్ష్యం. ఈ రోజుల్లో మంచి మెషిన్ షాపులు దొరకడం చాలా కష్టం కాబట్టి, నేను అన్ని పనులను నేనే చేయాలనుకుంటున్నాను. . టర్న్‌అరౌండ్ సమయం చాలా వేగంగా ఉండాలని నేను కోరుకుంటున్నాను మరియు మా స్టోర్‌లోని ప్రతి వస్తువును మా పేరుతో తనిఖీ చేయగలను. దానికి ఏమి చేశారో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాను మరియు అది సరిగ్గా జరిగిందని తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాను.
"నేను నా రోజు ఉద్యోగాన్ని విడిచిపెట్టి, పూర్తి సమయం పనిచేయడం ప్రారంభించే ముందు నేను నిజంగా ప్రతిదీ విస్తరించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను ఎందుకంటే మా ఇంజిన్ ఉత్పత్తి నిజంగా గత నాలుగు నుండి ఐదు నెలల్లో ప్రారంభమైంది."
డకోటా స్టేట్ ఇటీవలే పూర్తి చేసిన ప్రధాన ఇంజిన్ బిల్డ్‌లలో ఒకటి అతని పేరుగల టైలర్ స్వాన్సన్ యొక్క మంచి స్నేహితుడి కోసం, అతను నెవాడాలోని రెనోలో ఉత్తర నెవాడా విండోలను కలిగి ఉన్నాడు. గత సీజన్‌లో, టేలర్ 90ల మధ్యకాలంలో డాడ్జ్ రామ్ 2500ని ఒకే క్యాబ్, లాంగ్ బెడ్‌తో కొనుగోలు చేశాడు మరియు సింగిల్ ఛార్జర్ (S369), ఫారెల్ డీజిల్ 215 పంప్ మరియు 785 hp 5×25 ఇంజెక్టర్‌లతో ట్రక్కును నడిపాడు. ఏదైనా డీజిల్ అభిమానిలాగే, టేలర్‌కు మరింత శక్తి వస్తుంది.
"మేము కలిసి రెండు ట్రక్కులను నిర్మించాము, కానీ అవి శక్తి పరంగా చాలా వెర్రి కాదు," సార్జెంట్ టేలర్‌తో తన స్నేహం గురించి చెప్పాడు. "సీజన్ తర్వాత, అతను నన్ను పిలిచి, కొంతమంది తనతో మాట్లాడుతున్నారని చెప్పాడు, కాబట్టి అతను తదుపరి సీజన్ మొత్తానికి వెళ్లడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు."
ఇంజిన్ కమ్మిన్స్ 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్, దీనిని టేలర్ అబ్బాయిలు డాడ్జ్ 2500 నుండి తీసివేసి, వేరుచేయడం కోసం ఫుల్ హుక్ పనితీరుకు తీసుకువచ్చారు.
"ఆంథోనీ మరియు నేను దానిని చించి హార్వర్డ్ బిజినెస్ రివ్యూకి పంపాము" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. "మేము .020తో అలసిపోయాము." మేము కోటెడ్ స్కర్ట్‌లతో కూడిన మాహ్లే హై పెర్ఫార్మెన్స్ కాస్ట్ పిస్టన్‌ల ఎంపికను ఎంచుకున్నాము. జోష్ మెక్‌కార్మిక్ మాకు పిస్టన్‌లను కత్తిరించాడు. మేము కోల్ట్ స్టేజ్ 5 లోబ్‌లను ఉపయోగించాము. పిస్టన్ పైభాగంలో 0.080″ రిలీఫ్ వాల్వ్‌తో వాల్వ్ క్లియరెన్స్ సాధించబడుతుంది. దశ 5 లోబ్‌లు 199/218 లిఫ్ట్ లోబ్‌లు. మేము వాటిలో 1.45 కామన్ రైల్ ట్యాప్‌పెట్‌లను ఉపయోగిస్తాము కాంటాక్ట్ ఏరియాని పెంచడానికి మా వద్ద TIG వెల్డెడ్ కెమెరాలు Gears మరియు క్రాంక్ గేర్లు ఉన్నాయి.
“మేము భారీ వాల్వ్ మరియు హామిల్టన్ కోనికల్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌తో కూడిన హామిల్టన్ స్టేజ్ 2 హెడ్‌ని ఎంచుకున్నాము. మేము వాల్వ్ పనితీరుతో 100% సంతోషంగా లేము, కాబట్టి మేము మా ఇష్టానుసారం వాల్వ్‌ను రీడిజైన్ చేయడం ముగించాము. తల కూడా అగ్ని వలయం.
“మేము డైనమైట్ డీజిల్ సూపర్ మెంటల్ ఇంజెక్టర్లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ముగించాము. వారు మా కోసం కస్టమ్ ఇంజెక్టర్‌ను తయారు చేశారు. మాకు ఫారెల్ డీజిల్ 215 స్టేజ్ 4 పంప్ ఉంది. ఇది ఒక పొజిషనర్ మరియు స్టేజ్ 5 పంప్‌కు చిన్న అదనంగా ఉంది. మేము సగం అంగుళాల L19 రాడ్ బోల్ట్‌లను ఉపయోగించి వాగ్లర్ స్ట్రీట్ ఫైటర్ బ్యాలెన్స్‌డ్ స్పిన్ రాడ్‌లను సమీకరించాము, ఆడమ్ అక్వినో వాటిని మా కోసం నిర్మించారు.
“మేము మొత్తం ఇంజిన్‌లో Mahle H సిరీస్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాము - ప్రధాన బేరింగ్‌లు మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బేరింగ్‌లు. వర్క్‌పీస్ పిస్టన్‌ను చల్లబరచడానికి జెట్‌లు మరియు వర్క్‌పీస్‌ను స్తంభింపజేయడానికి ప్లగ్‌లు ఉన్నాయి. మేము బఫిల్స్‌తో కట్టింగ్ మెషిన్ వర్క్‌పీస్ లిఫ్టర్ కవర్‌ని కలిగి ఉన్నాము. మేము యంత్రం కోసం వన్-పీస్ వాల్వ్ కవర్‌ని కలిగి ఉన్నాము మేము 24 వాల్వ్ బాల్ మరియు 12 వాల్వ్ కప్‌తో మాంటన్ 7/16వ క్రోమ్ హైబ్రిడ్ స్టిక్‌ను తయారు చేసాము. మేము ARP 625 హెడ్ స్టడ్‌లను ఎంచుకున్నాము. మేము దిగువ చివర గొరిల్లా పట్టీని కూడా కలిగి ఉన్నాము.
“అలాగే, మేము ఈవిల్‌ఫాబ్ పెర్ఫార్మెన్స్ కాంపౌండ్ టర్బో కిట్‌తో స్టీడ్ స్పీడ్ T4 మానిఫోల్డ్‌ని కలిగి ఉన్నాము. మేము టర్బోచార్జ్డ్ S488 SXEతో సమాంతర S472 SXEని ఉపయోగించాము. ఇది TIG వెల్డెడ్ V-బెల్ట్, అన్నీ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కిట్, పాలిష్ కూడా. EvilFab 1000 hp కంటే ఎక్కువ ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసింది మరియు క్యామ్ నిజంగా వైండింగ్ మరియు థ్రెడింగ్‌లో సహాయపడుతుంది.
పునర్నిర్మించిన 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్ ఇంజన్ అధిక RPM వద్ద తిరుగుతుంది మరియు అధిక బూస్ట్ కలిగి ఉంటుంది, డకోటా ఇంజిన్‌లో పిస్టన్-వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచాలనుకుంటోంది.
"ఈ సూపర్‌ఛార్జర్‌లతో, ఇంజిన్‌ను సులభంగా 100 psiకి పెంచవచ్చు, కాబట్టి మేము XDP నుండి మందమైన షిమ్‌లను పొందాము కాబట్టి మేము పిస్టన్ క్లియరెన్స్‌కు మరింత వాల్వ్ కలిగి ఉన్నాము," అని అతను చెప్పాడు.
కమ్మిన్స్ మోడల్‌లు ఫ్లూయిడాంప్ర్ బ్యాలెన్సర్‌లు మరియు కీటింగ్ మెషిన్ బిల్లెట్ ఫ్రంట్ కవర్‌లను కూడా కలిగి ఉంటాయి, అయితే లిఫ్ట్ పంప్ ప్రత్యేక ఆందోళన కలిగిస్తుంది.
"మాకు వీలైనంత ఎక్కువ ఇంధనం అవసరం, కాబట్టి మేము AirDog 165 4G ట్విన్ లిఫ్ట్ పంపులను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నాము" అని అతను చెప్పాడు. “ఎయిర్‌డాగ్‌లోని కెవిన్ వాస్తవానికి పంప్‌లోని రెగ్యులేటర్‌ను అంతర్గతంగా దాటవేస్తాడు, కాబట్టి అవి P పంప్‌కు నేరుగా 300 GPH వద్ద పూర్తి నూనెను అందిస్తాయి. అతను వారి కొత్త సర్దుబాటు బూస్ట్ సూచనతో కూడా మమ్మల్ని సెటప్ చేశాడు. రెగ్యులేటర్‌కి తిరిగి వెళ్ళు.
"మా షాప్‌లో, అధిక రీఫ్లో రేట్‌లను నిర్ధారించడానికి మరియు 3/8 నుండి 1/2కి వెళ్లడానికి మేము మా స్వంత ఫిట్టింగ్‌లను TIG టంకం చేసాము." ఈ విధంగా మనం నిజంగా ఇంధన పీడనాన్ని నిష్క్రియంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు మరియు ఒకసారి మనం బూస్ట్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు అది ఎల్లప్పుడూ ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది మరియు పంపును వేడి చేయదు. P పంప్ ముందు భాగాన్ని ఫీడ్ చేస్తుంది, ఇది నిజంగా పంపును చల్లగా ఉంచడానికి మరియు దానికి వీలైనంత ఎక్కువ ఇంధనాన్ని పొందడానికి సహాయపడుతుంది.
"మేము 1/2 రిటర్న్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తాము" అని డబుల్ సంప్‌కి వెళ్లండి. వాటిలో ఒకటి జెట్ పంప్ నుండి 1/2″ రిటర్న్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. దానిపై ఉన్న రెండవ పోర్ట్ ఎయిర్‌డాగ్‌ను మరియు రెండవ సంప్‌ను ఫీడ్ చేస్తుంది. రెగ్యులేటర్‌లోని అంతర్గత బైపాస్ కారణంగా రెండవ ఎయిర్‌డాగ్ రెండు ఎయిర్‌డాగ్ రిటర్న్‌లు తక్కువ రాబడి రేటును కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి మేము రెండు రెగ్యులేటెడ్ రిటర్న్‌ల ఎయిర్‌డాగ్‌ను ప్యాలెట్‌లోని ఒక పోర్ట్‌కు కలపగలిగాము.
ఫుల్ హుక్ పనితీరు ఇంజిన్‌పై ఇప్పటికే ఉన్న అన్ని గూడీస్ పైన, టేలర్ కొంత నైట్రిక్ యాసిడ్‌ను కోరుకున్నాడు, కాబట్టి డకోటా ఒక వేదికను జోడించి దానిపై 200 నైట్రస్‌లను ఉంచింది.
“ఛార్జర్ మరియు ఇంధనాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడంతో, ట్రక్ 750-800hpకి తగ్గుతుందని నేను చెబుతాను. దానిని 13mm పంప్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా, మేము నిజంగా స్టేజ్ 4 పంప్‌లో ఇంధనంతో పరిమితం అవుతాము, అయితే ట్రక్ ఇప్పటికీ రోడ్ ట్రక్‌గా ఉండాలని మేము నిజంగా కోరుకున్నాము, కాబట్టి అతను దానిని తీసుకొని వీధిని చింపివేయవచ్చు.
ట్రక్కు పనితీరును పెంచడానికి స్థానికంగా అసెంబుల్ చేయబడిన రెనో కంప్లీట్ ట్రాన్స్మిషన్ సహాయం చేస్తుంది, ఇందులో నాలుగు-డిస్క్ కన్వర్టర్, మల్డూన్ ఫుల్ మాన్యువల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు రాట్‌చెట్ షిఫ్టర్ ఉన్నాయి.
పూర్తి బిల్డ్‌లో పూర్తి హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్ డ్యూయల్ అడ్జస్టబుల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్‌లు, గేర్‌తో నడిచే పవర్ స్టీరింగ్ పంప్ కోసం మాత్రమే వాక్యూమ్ పంప్‌ను డిచ్ చేయడం, ఇంజన్ బేలో వైరింగ్‌ను పూర్తిగా వంచడం మరియు బ్యాటరీని బాడీకి మార్చడం వంటి పూర్తి మెరుగుదలలు ఉన్నాయి. .
"ఇది నిజంగా మంచి నిర్మాణం," సార్జెంట్ ఒప్పుకున్నాడు. “ఇది బయటి వ్యక్తి, అతను ఖచ్చితంగా నడుస్తూ మాట్లాడుతున్నాడు. ట్రక్ ప్రాథమికంగా ప్రయోజనం-నిర్మిత ట్రైలర్, కానీ ఇది ఇప్పటికీ పూర్తి ఇంటీరియర్ మరియు పూర్తి బెడ్‌ను కలిగి ఉంది. ఆడుకోవడానికి బయట కూడా తీసుకెళతాడు. మేము ట్రక్కులను ఎయిర్ కండిషనింగ్ చేస్తాము, కాబట్టి ఇది 1,000 హార్స్‌పవర్‌తో కూడిన ట్రక్కులకు లగ్జరీ ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ని కలిగి ఉంది.
ప్రస్తుతం, ట్రక్కు ట్రాక్‌పై కొత్త శక్తికి తగిన ఫ్రేమ్‌ను కలిగి లేదు, అయితే సమీప భవిష్యత్తులో ట్రక్‌పై దీన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. అదనంగా, డకోటా ఈ 5.9-లీటర్ కమ్మిన్స్ 12-వాల్వ్ ఇంజిన్ కోసం మొత్తం యూనిట్‌ను కేవలం మూడు రోజుల్లోనే నిర్మించినట్లు మాకు తెలిపింది.
"మేము మొత్తం ఇంధన వ్యవస్థను ఇన్‌స్టాల్ చేసాము, మొత్తం ఇంజిన్‌ను బేర్ బ్లాక్ నుండి అసెంబుల్ చేసాము మరియు నా ఇంజిన్ సపోర్ట్ బ్రేస్‌పై కామ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయగలిగాము మరియు వారాంతం ముగిసే సమయానికి దానిని ట్రక్కుకు బోల్ట్ చేసాము."
మీకు తెలిసినట్లుగా, డకోటాకు తాను చేసే ప్రతి పనిలో విజయం సాధించాలనే తపన మరియు దృఢ సంకల్పం ఉంది మరియు భవిష్యత్తులో మీరు ఫుల్ హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్ పేరును వింటారని మేము ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాము.
"జీవితంలో నా లక్ష్యం దీన్ని అన్ని సమయాలలో చేయడమే" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. "ఇది జరగాలనే సంకల్పం నాకు ఉందని నాకు తెలుసు. నేను ఏదైనా చేయాలని నిర్ణయించుకున్న తర్వాత, నేను నిజంగా వద్దు అని ఎంచుకోను. నేను చెడు నిర్మాణాలను కొనసాగించగలనని ఆశిస్తున్నాను. ”
డీజిల్ ఆఫ్ ది వీక్ AMSOIL ద్వారా స్పాన్సర్ చేయబడింది. మీరు ఈ సిరీస్‌లో హైలైట్ చేయాలనుకుంటున్న ఇంజన్ మీకు ఉంటే, దయచేసి ఇంజిన్ బిల్డర్ ఎడిటర్ గ్రెగ్ జోన్స్‌కి ఇమెయిల్ చేయండి [email protected]
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-19-2022
