మీరు వేసవిని ఎలా ప్రేమించలేరు? ఖచ్చితంగా ఇది వేడిగా ఉంటుంది, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా చలిని కొడుతుంది మరియు మీకు చాలా సమయం కావాలి. ఇంజిన్ బిల్డర్‌లో, మా బృందం రేసు సంఘటనలు, ప్రదర్శనలు, ఇంజిన్ తయారీదారులు మరియు దుకాణాలను సందర్శించడం మరియు మా సాధారణ కంటెంట్ పనులను సందర్శించడంలో బిజీగా ఉంది.
టైమింగ్ కవర్ లేదా టైమింగ్ కేసులో లొకేటింగ్ పిన్ లేనప్పుడు, లేదా లొకేటింగ్ పిన్ హోల్ పిన్‌పై సుఖంగా సరిపోనప్పుడు. పాత డంపర్ తీసుకొని మధ్యలో ఇసుక, తద్వారా ఇది ఇప్పుడు క్రాంక్ ముక్కు మీద జారిపోతుంది. బోల్ట్‌లను బిగించడం ద్వారా కవర్ను భద్రపరచడానికి దీన్ని ఉపయోగించండి.
మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు లేదా ఇంజన్లు, రేసింగ్ కార్లు మరియు ఫాస్ట్ కార్లను ఇష్టపడే కారు i త్సాహికు అయినా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదైనా కలిగి ఉన్నారు. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్స్ ఇంజిన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ పనితీరుతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు ఇవన్నీ చందా ద్వారా మాత్రమే పొందవచ్చు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ముద్రణ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్లను స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వాన్ని పొందండి, అలాగే మా వీక్లీ ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ వార్తాలేఖ, మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు నేరుగా. మీరు ఎప్పుడైనా హార్స్‌పవర్‌లో కప్పబడతారు!
మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు లేదా ఇంజన్లు, రేసింగ్ కార్లు మరియు ఫాస్ట్ కార్లను ఇష్టపడే కారు i త్సాహికు అయినా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదైనా కలిగి ఉన్నారు. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్స్ ఇంజిన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ పనితీరుతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు ఇవన్నీ చందా ద్వారా మాత్రమే పొందవచ్చు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ముద్రణ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్లను స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వాన్ని పొందండి, అలాగే మా వీక్లీ ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ వార్తాలేఖ, మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు నేరుగా. మీరు ఎప్పుడైనా హార్స్‌పవర్‌లో కప్పబడతారు!
డకోటా సార్జెంట్‌కు డీజిల్ ఇంజన్లు, మైనింగ్ పరికరాలు, హైవే మరియు రోడ్ ట్రక్కులు మరియు యుఎస్ ఎయిర్ ఫోర్స్ మెకానిక్, కానీ లైట్ డ్యూటీ డీజిల్ పని ఎక్కువగా ఉంది. అతను ఒక సంవత్సరం క్రితం పూర్తి హుక్ పనితీరును స్థాపించాడు మరియు ఈ కమ్మిన్స్ 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్ టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ వంటి కిల్లర్ ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేస్తున్నాడు. దాన్ని తనిఖీ చేయండి!
డకోటా సార్జెంట్, కేవలం 27 సంవత్సరాలు మాత్రమే, అలాంటి వారిలో ఒకరు, మరియు ఒకసారి అతను ఒక లక్ష్యంపై దృష్టి పెడితే, అది సాధించే వరకు మరియు అత్యున్నత స్థాయిలో అతను ఆగడు. అతను ఇంకా 30 సంవత్సరాల వయస్సులో లేడని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, డకోటాకు ఇప్పటికే గొప్ప మరియు అనుభవజ్ఞులైన ట్రాక్ రికార్డ్ ఉంది, మరియు ఈ రోజు అతని దృష్టి పూర్తి హుక్ పనితీరును అభివృద్ధి చేయడంపై ఉంది, లాస్ వెగాస్‌కు సమీపంలో ఉన్న నెవాడాలోని ఇండియన్ స్ప్రింగ్స్‌లో డీజిల్ వ్యాపారం.
కాన్సాస్‌లోని గుడ్‌ల్యాండ్‌లోని నార్త్ వెస్ట్రన్ కాన్సాస్ టెక్నికల్ కాలేజీకి హాజరైనప్పుడు డకోటాను హైస్కూల్ నుండి నేరుగా డీజిల్ ట్రక్కులకు పరిచయం చేశారు. అతను వారి రెండేళ్ల డీజిల్ ప్రోగ్రాం నుండి డీజిల్ టెక్నాలజీలో అసోసియేట్ డిగ్రీతో పట్టభద్రుడయ్యాడు.
"పాఠశాలలో, కాలేజీని పూర్తి చేయడానికి నా ఉద్యోగం మానేసిన తరువాత నేను ట్రక్ షాపులో పనిచేశాను" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. “గ్రాడ్యుయేషన్ తరువాత, నేను వర్జీనియాలోని హారిసన్‌బర్గ్‌కు వెళ్లాను… నేను ఫ్రైట్ లైనర్ కోసం పనిచేశాను. నా కెరీర్‌లో ఎక్కువ భాగం రహదారిపై ఉంది, ఆఫ్-హైవే ట్రక్కులు.
"ప్రస్తుతం, నేను యుఎస్ వైమానిక దళంతో మెకానిక్‌గా ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాను మరియు గంటల తర్వాత పూర్తి హుక్ పనితీరుతో పని చేస్తున్నాను. మా లక్ష్యం త్వరలో పూర్తి హుక్ పనితీరుతో పూర్తిగా పనిచేయడమే. మేము ఆ గంటకు చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము."
పూర్తి హుక్ పనితీరు 5.9L 12-వాల్వ్, 24-వాల్వ్ పి పంపులు, 24-వాల్వ్ VP44 పంపులలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ పని చేస్తుంది. అదనంగా, డకోటా పూర్తి హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్ సస్పెన్షన్ విభాగాన్ని సృష్టించింది, ఇది 1994 నుండి 2013 వరకు డాడ్జ్ కోసం అధిక నాణ్యత గల బిల్లెట్ అల్యూమినియం డబుల్ సర్దుబాటు చేయదగిన ఆర్మ్ కిట్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
"పూర్తి హుక్ పనితీరు ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు సస్పెన్షన్‌ను ఒకే పైకప్పు క్రిందకు తెస్తుంది" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. "మా ఇంజిన్ బిల్డ్స్‌లో చాలావరకు, మేము ట్రక్కును చూడలేము. క్లయింట్ ఇంజిన్‌ను అందిస్తుంది మరియు మేము దానిని అవసరమైన ఏ శక్తికైనా నిర్మిస్తాము. మేము దానిని సమీకరించి, వారికి ఇంజిన్ ఇస్తాము మరియు మీరు మీ నవజాత శిశువును ఏ శక్తి స్థాయిలోనైనా పోషించవచ్చు.
"సస్పెన్షన్ ప్రారంభించినది నా వ్యక్తిగత ట్రక్, 24-వాల్వ్ పి పంప్ ఉన్న 98.5 డాడ్జ్. హైవేపై చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది లేదా మేము పూర్తి ట్రాక్షన్ లేదా ఏదైనా చేసినప్పుడు, ట్రక్కును తిరిగి ప్రామాణిక ఎత్తుకు తీసుకురావాలనుకుంటున్నాను మరియు పరిశ్రమలో ఒక ఇబ్బందిని నేను గమనించాను, అధిక ధరలు, 94 నుండి 13 ట్రక్స్ సస్పెన్షన్ భాగాలను వెతుకుతున్నట్లు నేను చూస్తాను మరియు నేను చూస్తాను, సస్పెన్షన్ కిట్ నా ట్రక్కును తుపాకీ నియంత్రణతో స్టాక్ ఎత్తుకు తిరిగి తీసుకురావడానికి కానీ అది నా దృష్టిని ఆకర్షించింది, కాబట్టి నేను దానిని తయారు చేసాను. ”
డకోటా కొన్నేళ్లుగా పూర్తి హుక్ పనితీరును నడుపుతోందని మీరు భావించి ఉండవచ్చు, కాని అతను వాస్తవానికి ఏప్రిల్ 2020 లో మాత్రమే దుకాణాన్ని ప్రారంభించాడు.
"నేను స్నేహితుడి నుండి అద్దెకు తీసుకున్న ఒక చిన్న దుకాణం (30 × 25) నుండి నా వ్యాపారాన్ని నడుపుతున్నాను" అని అతను చెప్పాడు. "అతని కొడుకు వాస్తవానికి నా ఏకైక ఉద్యోగి, కాబట్టి ఇది నేను మరియు ఆంథోనీ.
పూర్తి హుక్ ఇంజిన్లతో పని కోసం ప్రస్తుత అధిక డిమాండ్ కారణంగా ఇంజిన్ల ఉత్పత్తిని మరింత అభివృద్ధి చేయడం వర్క్‌షాప్ యొక్క ఇతర లక్ష్యాలలో ఒకటి. ఆ సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉన్నందున, స్టోర్ పాదముద్రను విస్తరించే ప్రణాళికలు కూడా ఉన్నాయని డకోటాస్ చెప్పారు.
"నేను నా ఆస్తిపై కొత్త సదుపాయాన్ని నిర్మిస్తున్నాను, అక్కడ నేను పూర్తి సమయం పని చేయగలను" అని అతను చెప్పాడు. "నా అంతిమ లక్ష్యం ఏమిటంటే, అన్ని ఇంజిన్ పనిని ఇంటిలోనే చేయగలుగుతారు, ఎందుకంటే నేను నా పనిని వెగాస్‌లోని స్థానిక యంత్ర దుకాణానికి రిక్ (హెచ్‌బిఆర్ కాంపిటీషన్ ఇంజన్లు) అని పిలుస్తాను. వారు మా కోసం దీన్ని చేస్తారు. మా మోడ్‌లు, పట్టులు మరియు తల పనిని చేస్తే. మేము ఇప్పుడు వాటిని ఒక సంవత్సరం పాటు ఉపయోగిస్తున్నాము మరియు వారు మా కోసం చేసే పనిని ఖచ్చితంగా ప్రేమిస్తున్నాము.
"అయితే, రాబోయే రెండేళ్ళలో డ్రిల్లింగ్, హొనింగ్, డెక్కింగ్ మరియు బ్లాక్ హోనింగ్ కోసం నా స్వంత యంత్రాన్ని కలిగి ఉండటమే నా లక్ష్యం. ఈ రోజుల్లో మంచి మెషిన్ షాపులను కనుగొనడం చాలా కష్టం కాబట్టి నేను అన్ని పనిని స్వయంగా చేయాలనుకుంటున్నాను. ఎందుకంటే టర్నరౌండ్ సమయం చాలా వేగంగా ఉందని నేను కోరుకుంటున్నాను మరియు మా స్టోర్‌లోని ప్రతి వస్తువును నేను సరిగ్గా తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాను.
"నేను నా రోజు ఉద్యోగాన్ని విడిచిపెట్టి, పూర్తి సమయం పనిచేయడం ప్రారంభించటానికి ముందు నేను నిజంగా విస్తరించడానికి మరియు నిజంగా ప్రతిదీ మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను ఎందుకంటే మా ఇంజిన్ ఉత్పత్తి గత నాలుగైదు నెలల్లో నిజంగా బయలుదేరింది."
ఇటీవల పూర్తి చేసిన ప్రధాన ఇంజిన్ బిల్డ్స్ డకోటా స్టేట్ నెవాడాలోని రెనోలో ఉత్తర నెవాడా విండోస్‌ను కలిగి ఉన్న అతని పేరున్న టైలర్ స్వాన్సన్ యొక్క మంచి స్నేహితుడు. గత సీజన్లో, టేలర్ 90 ల మధ్యలో డాడ్జ్ రామ్ 2500 ను ఒకే క్యాబ్, లాంగ్ బెడ్ తో కొనుగోలు చేసి, సింగిల్ ఛార్జర్ (ఎస్ 369), ఫారెల్ డీజిల్ 215 పంప్ మరియు 785 హెచ్‌పి 5 × 25 ఇంజెక్టర్లతో ట్రక్కును నడిపాడు. ఏదైనా డీజిల్ మతోన్మాదం వలె, టేలర్ కోసం మరింత శక్తి గుర్తుకు వస్తుంది.
"మేము రెండు ట్రక్కులను కలిసి నిర్మించాము, కాని అవి శక్తి పరంగా చాలా పిచ్చిగా లేవు" అని సార్జెంట్ టేలర్‌తో తన స్నేహం గురించి చెప్పాడు. "సీజన్ తరువాత, అతను నన్ను పిలిచి, కొంతమంది అతనితో మాట్లాడుతున్నారని చెప్పాడు, అందువల్ల అతను వచ్చే సీజన్ మొత్తం బయటకు వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు."
ఇంజిన్ ఒక కమ్మిన్స్ 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్, ఇది టేలర్ యొక్క కుర్రాళ్ళు డాడ్జ్ 2500 నుండి లాగి, విడదీయడం కోసం పూర్తి హుక్ పనితీరును తీసుకువచ్చారు.
"ఆంథోనీ మరియు నేను దానిని చించి హార్వర్డ్ బిజినెస్ రివ్యూకు పంపించాము" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. "మేము .020 నుండి విసిగిపోయాము." మేము పూతతో కూడిన స్కర్ట్‌లతో మాహ్లే హై పెర్ఫార్మెన్స్ కాస్ట్ పిస్టన్‌ల ఎంపికను ఎంచుకున్నాము. జోష్ మెక్‌కార్మిక్ మా కోసం పిస్టన్‌లను కత్తిరించాడు. మేము కోల్ట్ స్టేజ్ 5 లోబ్స్‌ను ఉపయోగించాము. పిస్టన్ పైభాగంలో 0.080 ″ రిలీఫ్ వాల్వ్‌తో వాల్వ్ క్లియరెన్స్ సాధించబడుతుంది. స్టేజ్ 5 లోబ్స్ 199/218 లిఫ్ట్ లోబ్స్. మాకు TIG వెల్డెడ్ కామ్స్ గేర్లు మరియు క్రాంక్ గేర్లు ఉన్నందున కాంటాక్ట్ ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి మేము వాటిలో 1.45 సాధారణ రైలు టాపెట్లను ఉపయోగిస్తాము.
"మేము భారీ వాల్వ్ మరియు హామిల్టన్ శంఖాకార వాల్వ్ వసంతంతో హామిల్టన్ స్టేజ్ 2 తలని ఎంచుకున్నాము. వాల్వ్ యొక్క పనితీరుతో మేము 100% సంతోషంగా లేము, కాబట్టి మేము వాల్వ్‌ను మా ఇష్టానికి పున es రూపకల్పన చేయడం ముగించాము. తల కూడా ఫైర్ రింగ్.
"మేము డైనమైట్ డీజిల్ సూపర్ మెంటల్ ఇంజెక్టర్లను వ్యవస్థాపించడం ముగించాము. వారు మా కోసం ఒక కస్టమ్ ఇంజెక్టర్ చేసారు. మాకు ఫారెల్ డీజిల్ 215 స్టేజ్ 4 పంప్ ఉంది. దీనికి స్టేజ్ 5 పంప్‌కు ఒక స్థానం మరియు చిన్న అదనంగా ఉన్నాయి. మాకు వాగ్లర్ స్ట్రీట్ ఫైటర్ బ్యాలెన్స్‌డ్ స్పిన్ రాడ్లు సగం అంగుళాల l19 రాడ్ బోల్ట్‌లను ఉపయోగించి సమీకరించారు.
"మేము మొత్తం ఇంజిన్‌లో మాహ్లే హెచ్ సిరీస్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాము-ప్రధాన బేరింగ్లు మరియు రాడ్ బేరింగ్‌లను కనెక్ట్ చేస్తాము. వర్క్‌పీస్‌ను స్తంభింపచేయడానికి వర్క్‌పీస్ పిస్టన్ మరియు ప్లగ్‌లను చల్లబరచడానికి మాకు జెట్‌లు ఉన్నాయి. మాకు కట్టింగ్ మెషిన్ వర్క్‌పీస్ లిఫ్టర్ కవర్ బఫిల్స్‌తో ఉంది. మనకు మాంటన్ 7/16 వ కప్ కప్ చేసిన యంత్రం కోసం ఒక-ముక్కల కవచం ఉంది. దిగువ చివర గొరిల్లా పట్టీ కూడా ఉంది.
"అలాగే, మనకు చెడుఫ్యాబ్ పెర్ఫార్మెన్స్ కాంపౌండ్ టర్బో కిట్‌తో స్టీడ్ స్పీడ్ టి 4 మానిఫోల్డ్ ఉంది. మేము టర్బోచార్జ్డ్ S488 SXE తో సమాంతర S472 SXE ని ఉపయోగించాము. ఇది TIG వెల్డెడ్ V- బెల్ట్, అన్ని స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ కిట్, అన్ని స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ కిట్ కూడా.
పునర్నిర్మించిన 5.9-లీటర్ 12-వాల్వ్ ఇంజిన్ అధిక RPM వద్ద తిరుగుతుంది మరియు అధిక బూస్ట్ కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, డకోటా ఇంజిన్‌లో పిస్టన్-వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచాలని కోరుకుంటుంది.
"ఈ సూపర్ఛార్జర్‌లతో, ఇంజిన్‌ను 100 పిఎస్‌ఐకి సులభంగా పెంచవచ్చు, కాబట్టి మేము ఎక్స్‌డిపి నుండి మందమైన షిమ్‌లను పొందాము, అందువల్ల పిస్టన్ క్లియరెన్స్‌కు మాకు ఎక్కువ వాల్వ్ ఉంది" అని ఆయన చెప్పారు.
కమ్మిన్స్ మోడళ్లలో ఫ్లూయిడ్ఎంప్పిఆర్ బ్యాలెన్సర్లు మరియు కీటింగ్ మెషిన్ బిల్లెట్ ఫ్రంట్ కవర్లు కూడా ఉన్నాయి, అయితే లిఫ్ట్ పంప్ ప్రత్యేక ఆందోళన కలిగిస్తుంది.
"మాకు వీలైనంత ఎక్కువ ఇంధనం అవసరం, కాబట్టి మేము ఎయిర్‌డాగ్ 165 4 జి ట్విన్ లిఫ్ట్ పంపులను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నాము" అని ఆయన చెప్పారు. "ఎయిర్‌డాగ్‌లోని కెవిన్ వాస్తవానికి పంపుపై రెగ్యులేటర్‌ను అంతర్గతంగా దాటవేస్తాడు, కాబట్టి వారు పి పంప్ కోసం 300 GPH వద్ద పూర్తి నూనెను నేరుగా అందిస్తుంది. అతను వారి కొత్త సర్దుబాటు బూస్ట్ రిఫరెన్స్‌తో కూడా మమ్మల్ని ఏర్పాటు చేశాడు. రెగ్యులేటర్‌కు తిరిగి వెళ్ళు.
"మా దుకాణంలో, అధిక రిఫ్లో రేట్లను నిర్ధారించడానికి మరియు 3/8 నుండి 1/2 వరకు వెళ్ళడానికి మేము మా స్వంత అమరికలను కరిగించాము." ఈ విధంగా మేము పనిలేకుండా ఇంధన ఒత్తిడిని నిజంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ఆపై మేము బూస్ట్ లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత అది ఎల్లప్పుడూ ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది మరియు పంపును వేడి చేయదు. పి పంప్ ముందు భాగంలో ఫీడ్ చేస్తుంది, ఇది నిజంగా పంపును చల్లగా ఉంచడానికి మరియు సాధ్యమైనంత ఎక్కువ ఇంధనాన్ని పొందడానికి సహాయపడుతుంది.
“మేము 1/2 రిటర్న్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తాము” డబుల్ సంప్ వరకు. వాటిలో ఒకటి జెట్ పంప్ నుండి 1/2 return రిటర్న్ ఉపయోగిస్తుంది. దానిపై ఉన్న రెండవ పోర్ట్ ఎయిర్‌డాగ్‌కు ఫీడ్ చేస్తుంది మరియు తరువాత రెండవ సంప్. రెండవ ఎయిర్‌డాగ్ రెగ్యులేటర్‌లో అంతర్గత బైపాస్ కారణంగా రెండు ఎయిర్‌డాగ్ రిటర్న్స్ తక్కువ రిటర్న్ రేట్ కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి మేము రెండు నియంత్రిత రిటర్న్స్ ఎయిర్‌డాగ్‌ను ప్యాలెట్‌లో ఒక పోర్ట్‌కు మిళితం చేయగలిగాము. ”
ఇంజిన్‌లో ఇప్పటికే ఉన్న అన్ని గూడీస్ పూర్తి హుక్ పనితీరు పైన, టేలర్ కొన్ని నైట్రిక్ ఆమ్లాన్ని కోరుకున్నాడు, కాబట్టి డకోటా ఒక దశను జోడించి దానిపై 200 నైట్రస్‌ను ఉంచాడు.
"ఛార్జర్ మరియు ఇంధనం వ్యవస్థాపించబడటంతో, ట్రక్ దానిని 750-800 హెచ్‌పికి తగ్గించడానికి అన్నింటినీ బయటకు వెళ్తుందని నేను చెప్తాను. దానిని 13 మిమీ పంపుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా, మేము నిజంగా స్టేజ్ 4 పంప్‌లో ఇంధనంలో పరిమితం అవుతాము, కాని మేము నిజంగా ట్రక్కును రోడ్ ట్రక్కుగా కోరుకున్నాము, అందువల్ల అతను దానిని తీసుకొని వీధిలో కన్నీటించగలడు."
ట్రక్ యొక్క పనితీరును పెంచడం స్థానికంగా సమావేశమైన రెనో కంప్లీట్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా సహాయపడుతుంది, ఇందులో నాలుగు-డిస్క్ కన్వర్టర్, ముల్డూన్ పూర్తి మాన్యువల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు రాట్చెట్ షిఫ్టర్ ఉన్నాయి.
పూర్తి బిల్డ్‌లో కొన్ని ఫినిషింగ్ టచ్‌లలో పూర్తి హుక్ పెర్ఫార్మెన్స్ డ్యూయల్ సర్దుబాటు నియంత్రణ ఆయుధాలు ఉన్నాయి, గేర్-నడిచే పవర్ స్టీరింగ్ పంప్ కోసం వాక్యూమ్ పంప్‌ను త్రవ్వడం, ఇంజిన్ బేలో వైరింగ్ యొక్క పూర్తి ఫ్లెక్సింగ్ మరియు బ్యాటరీని శరీరానికి మార్చడం. .
"ఇది నిజంగా మంచి నిర్మాణం" అని సార్జెంట్ అంగీకరించాడు. "ఇది బయటి వ్యక్తి, అతను ఖచ్చితంగా నడుస్తున్నాడు మరియు మాట్లాడుతున్నాడు. ట్రక్ ప్రాథమికంగా ఒక ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించిన ట్రైలర్, కానీ ఇది ఇంకా పూర్తి లోపలి మరియు పూర్తి మంచం కలిగి ఉంది. అతను ఆడటానికి బయట కూడా తీసుకుంటాడు. మేము ట్రక్కులను ఎయిర్ కండిషనింగ్ చేస్తాము, కాబట్టి దీనికి 1,000 హార్స్‌పవర్లతో ట్రక్కుల కోసం లగ్జరీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఉంది."
ప్రస్తుతం, ట్రక్కు ట్రాక్‌లోని కొత్త శక్తికి అనువైన ఫ్రేమ్ లేదు, కానీ సమీప భవిష్యత్తులో ట్రక్కులో దీన్ని వ్యవస్థాపించాలని యోచిస్తోంది. అదనంగా, ఈ 5.9-లీటర్ కమ్మిన్స్ 12-వాల్వ్ ఇంజిన్ కోసం కేవలం మూడు రోజుల్లో వారు మొత్తం యూనిట్‌ను నిర్మించారని డకోటా మాకు చెప్పారు.
"మేము మొత్తం ఇంధన వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించాము, మొత్తం ఇంజిన్‌ను బేర్ బ్లాక్ నుండి సమీకరించాము మరియు నా ఇంజిన్ సపోర్ట్ బ్రేస్‌లో కామ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయగలిగాము, ఆపై వారాంతం చివరినాటికి ట్రక్కుకు బోల్ట్ చేయగలిగాము."
మీకు తెలిసినట్లుగా, డకోటా అతను చేసే ప్రతి పనిలోనూ విజయం సాధించాలనే డ్రైవ్ మరియు సంకల్పం ఉంది మరియు భవిష్యత్తులో మీరు పూర్తి హుక్ పనితీరు పేరును వింటాము.
"జీవితంలో నా లక్ష్యం ఎప్పటికప్పుడు దీన్ని చేయడమే" అని సార్జెంట్ చెప్పారు. "ఇది జరిగే సంకల్పం నాకు ఉందని నాకు తెలుసు. నేను ఏదైనా చేయాలని నిర్ణయించుకున్న తర్వాత, నేను నిజంగా ఎన్నుకోను. నేను చెడు నిర్మాణాలను కొనసాగించగలను."
డీజిల్ ఆఫ్ ది వీక్ అమ్సోయిల్ స్పాన్సర్ చేస్తుంది. మీకు ఈ సిరీస్‌లో హైలైట్ చేయాలనుకుంటున్న ఇంజిన్ ఉంటే, దయచేసి ఇంజిన్ బిల్డర్ ఎడిటర్ గ్రెగ్ జోన్స్‌కు ఇమెయిల్ చేయండి [ఇమెయిల్ రక్షించబడింది]
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్ -19-2022
